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버스연구소 게시판 내 결과
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전세계적으로 코로나19 이후 버스운송산업 전반에 이런저런 변화가 크게 일어났다. 버스산업이 오히려 활성화되는 국가가 있는가 하면, 버스산업이 크게 다격을 받은 국가가 있다. 이번호 글을 통해서 코로나19이후 독일 및 유럽에서는 어떤 변화들이 지속해서 일어나고 있는지 2024년 기준으로 다시 한번 정리해 본다. 이 글은 한국운수산업연구원이 발행하는 정기간행물 버스교통 84호(2024년 겨울호)에 기고한 글입니다. 코로나19 이후의 최근 버스운송산업 동향 (표: 년도별 독일 신규 버스등록 대수, 출처 Das Kraf…
2024-12-31 18:34:14 -
코로나19로 인한 집합제한, 여행제한 조치가 예상보다 길어지면서 사회 전반이 큰 어려움을 겪고 있고 시민들은 상당한 피로감을 느끼고 있다. 독일에서도 운수업 분야는 코로나19때문에 피해가 큰 업종 중 하나인데 시내버스, 시외고속버스 및 관광버스 등에서 서로 다른 형태의 피해 사례가 발생하고 있다. 다른 업종 대비 다소 복잡하고도 세분화한 해결책이 필요한 상황이다. 이 글은 한국운수산업연구원에서 발행하는 버스교통 71호(2021년 가을호)에 게제된 내용입니다. 전체 내용은 아래 연결된 링크 버스교통 71호를 통해 확인할 수 있습니다…
2021-10-31 05:37:12 -
안녕하세요? 최원호의 독일버스이야기, 이번에는 독일을 비롯한 유럽의 버스제작표준에 대하여 살펴보겠습니다. 흔히 우리나라 버스제작규정을 이야기할 때 갈라파고스 같다는 이야기를 많이 합니다. 국내 버스제작 기준이 가까운 일본이나 중국과도 같지 않고 고유의 제작규정을 적용하고 있어서 그렇게 불리게 된 것이죠. 반대로 일본의 상황도 우리와 비슷해서 일본 버스시장도 상당히 특이한 점이 많습니다. 자국의 버스시장을 보호하기 위해서 자체 규정을 두어 수입을 어렵게 제한하는 것이 나쁘다고만 할 수는 없지만, 반대로 국내에서 생산된 버스들을 수출할…
2021-07-31 23:10:53