독일 전체검색 결과
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리뷰 및 평론 게시판 내 결과
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건강한 대중교통 이용환경을 조성하기 위해서는 차량서비스 측면이나 인프라구축 등 표면적으로 드러나는 것 뿐만 아니라 차량유지관리 및 인적자원 보수교육 등 백그라운드 측면의 종합적인 지원이 필요하다. 이번호에서는 버스 안전관리 측면에서 독일과 한국이 어떤점이 다른지 비교하기 위해서 독일의 버스 안전관리 분야에 대해 살펴보고자 한다. 이 글은 한국운수산업연구원에서 발행하는 계간지 버스교통 2021년 겨울호에 연재되었습니다. 1. 버스 차령제한이 없는 유럽 한국은 버스에 대해서 9년의 차령제한을 적용하고, 6개월씩 4번 연장하여…
2022-03-04 00:10:53 -
코로나로 인한 집합제한, 여행제한 조치가 예상보다 더 길어지면서 사회전반에 많은 어려움을 주고 있으며 상당한 피로감을 주고 있다. 특히나 운수업 분야는 코로나로 인해 상당히 많은 피해를 입은 업종중에 하나인데, 시내버스, 시외고속버스 및 관광버스 등에서 서로 다른 형태의 피해 사례가 발생하고 있어서 타 업종 대비 다소 복잡하고도 세분화된 해결책이 필요한 상황이다. 이번호에서는 장기화된 코로나 사태로 인한 독일 운수업이 처한 상황에 대해 살펴보고, 독일정부에선 어떤 지원을 하고 있는지 살펴 본다. 이 글은 한국운수산업연구원이 발행…
2022-03-03 23:46:58 -
안녕하세요? 한국운수산업연구원이 발행하는 계간지 버스교통에 연재한 내용입니다. 난 내용에 이어서 Flexible한 노선을 운영하기 위한 독일버스기사의 근무규정에 대해 소개합니다. 본 근무 내용은 일부 회사의 근무 방식을 소개한 것으로 독일 전체로 확대하여 해석하면 안 됩니다. 독일도 회사 사정에 따라 근무 시간이나 규정에 여유가 있는 경우도 있고, 아주 타이트하게 근무를 해야 하는 경우도 있습니다. 그러므로 하나의 예로 참고하여 주시길 바랍니다. 제가 근무하는 회사는 총 차량보유대수 280여대, 총 1000여명의 직원(그 중 버스기…
2022-03-03 21:28:57 -
처음엔 먼나라 이야기일 것만 같았던 코로나19가 갑자기 전세계적으로 유행을 하면서 수많은 팬데믹 현상을 만들어 내고 있습니다. 이런 집단 감염증이 유행을 하는 경우 가장 직격탄을 맞는 업종이 바로 운수업일텐데요, 독일의 운수업계는 코로나19에 어떻게 대응을 하고 있는지 간단히 살펴보도록 하겠습니다. 이글은 2020년 05월에 작성된 글로 독일 코로나 초기에 대응을 했던 내용을 서술하였습니다. 2020년 하반기, 2021년에도 여러차례 코로나19 대응책이 변경이 되었기 때문에 대응내용에 많은 차이가 있습니다. 따라서 단순 참고용으…
2022-03-03 21:08:22 -
안녕하세요? 최원호의 독일버스이야기 두번째 시간입니다. 이번에는 독일의 대중교통 요금제도에 대해서 소개를 해보려고 합니다. 독일에선 대중교통 요금이 어떻게 책정이 되고, 어떤식으로 운용되는지, 그리고 승객들이 선택할 수 있는 요금의 종류 등에 대해서 자세히 다뤄볼까 합니다. 이 글은 한국운수산업연구원에서 발행하는 계간지 버스교통에 연재한 글입니다. 버스교통 계간지를 통해서도 확인하실 수 있습니다. 1. 교통연합회(운수연합회) (사진 : 독일에서 가장 오래된 교통연합회 HVV에서 발행하는 함부르크 카드 ©최원호) …
2022-03-03 19:54:37 -
안녕하세요? 버스라이프입니다. 최원호의 독일버스이야기 11번째 이야기입니다. 수소전기버스에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 이미 전기버스는 보급 대수가 많이 늘었지만 수소전기버스는 아직 전기버스에 비하면 보급대수가 거의 없다고 봐도 과언이 아닙니다. 배터리전기버스에 비해 수소전기버스가 앞으로는 더 관심을 주목받을 수 있을 것 같습니다. 독일에서 전하는 수소전기버스이야기. 만나보시죠. 상단의 동영상을 클릭하시면 영상 컨텐츠를 볼 수 있습니다. 유럽에서 연료전지버스는 상당히 오랜 역사를 가지고 있습니다. 아직까지 대중화되…
2019-02-18 23:32:22 -
안녕하세요? 버스라이프 최원호입니다. 이번 영상은 인포그래픽으로 제작을 해봤는데요, 독일 버스기사가 어떻게 근무하는지 간단하게 설명을 하였습니다. 최대한 재밌고 간략하게 설명하려고 했는데요, 영상 잘 보시고 참고가 되길 바랍니다. 감사합니다. 독일에서는 많은 회사들이 1일 3교대 시스템을 운영하거나 5교대 시스템을 운영합니다. 첨두시간과 비첨두시간의 배차간격 차이가 많기 때문에 플렉시블하게 대응하기 위해서는 3교대 이상의 교대시스템을 운영할 수 밖에는 없습니다. 또한 매일 다른 노선에서 운행을 하며, 보통 하루…
2018-12-28 23:31:14 -
안녕하세요? 이번 이야기도 동영상으로 구성해 보았습니다. 독일버스가 한국버스와 다른점들이 있는데 그 부분에 대해서 소개를 한 영상입니다. 자세한 사항은 상단 동영상을 보시면 됩니다. 여기서부터는 간추린 설명입니다. 독일버스에는 있고 한국버스에는 없는 것??? 출입문 원터치 수동 개퍠스위치 킥다운 기능이 있는 가속페달 정류장 브레이크 (오토홀드기능) ALB 시스템(무게감지 브레이크 압력조절시스템) 출입문 날개 잠금 기능 전자동 에어컨 및 환풍시스템 움직이는 대시보드 비상구급세트 출입…
2018-05-11 23:29:30 -
안녕하세요? 최원호의 독일버스이야기 #008 지난번에 이어서 동영상 컨텐츠입니다. 근무할 때 매일 매고 가는 제 가방. 8.1kg이었어요. 무엇이 들어있길래 이렇게 무거운 것일까요? 한번 살펴보죠. 거의 10kg에 달하는 각종 것들이 버스기사 가방에 들어있습니다. 필수적으로 가지고 다녀야 하는 것들이 대부분인데요, DFBUS - 버스기사근무규정집 해당년도 노선안내책자 해당년도 버스요금규정집 비상조끼 비상랜턴 개인용 버스요금수급기 버스티켓 출력 용지 거스름돈용 동전 그 외 개인적인 물품들 이래저래 …
2017-12-10 23:27:53 -
이번 독일버스이야기는 동영상으로 제작되었습니다. 독일 시내버스의 운전석 대시보드에 대한 설명입니다. 한국 시내버스와는 다른 점들이 많습니다. 동영상을 시청해 주세요. 움직이는 대시보드는 정말 희대의 발명품이라고 해도 과언이 아닙니다. 제가 생각하는 버스계의 최고의 발명이 굴절버스와 바로 움직이는 대시보드인데요, 정말 최고로 평가하는데는 다 이유가 있습니다. 우리나라 버스들은 대시보드가 차체에 고정이 되어 있고 핸들만 움직일 수 있습니다. 물론 독일에서도 고속버스들은 대시보드가 차체에 고정이 되어 있습니다. 시내버스들은 모두 …
2017-11-13 23:26:16